(新浪博客)果是果之因，因是因之果，因由果定，果由因生。这是中国古代道家的思想。
前不久，长安汽车徐留平带着自己对汽车的理解，走进了清华经管大讲堂，面对清华学子，讲述了一个不一样的长安。
战略求远
古人说得好：善思者行远道。这也是徐留平的风格。言论中，徐留平谈战略最多。在他看来“一个企业的发展，如果战略不出错误，战术少犯错误，企业就一定会健康发展下去”。所以，在长安内部，有关战略会议特别的多，不论再忙，徐总都会亲自参加。因为在他看来，作为一军统帅，战略容不得丁点马虎与闪失。
在徐留平看来，未来一个企业必须有四五百万辆产销才能够存活。对于长安来说，他觉得未来500万辆是一个基本值，希望能够在2015年实现，如果不实现，就有很大的问题。而据统计，目前长安汽车的产能尽管不停在扩充，但加起来发动机与整车只有230万产能。距离2015年500万产能缺口达270万台，一半还多。留给徐留平的只有区区2年左右时间，假若500万目标不改的话，徐留平只能是加班加点了！搞汽车可不是小孩儿过家家，说不玩就不玩。
由此，不难想象，今年以来，徐留平今天在东、明天在西，简直成了空中飞人。然而，面对这样的节奏，不论是徐留平的出行还是长安汽车的迅速扩张，有些人却更愿意关注资金担忧、盈利状况、权位之争等等，以此博得观众的眼球。正如人家想吃饺子，难道还要向您报告是吃猪肉馅还是羊肉馅吗？
面对质疑，徐留平非常淡定，因为他知道自己的轨迹非常清晰。“我们是总体规划，分布实施和滚动发展，这些合作协议都是长期协议，要完全付诸实施需要一个相当长的时期，需要脚踏实地，一步一步走”。有了这些布局和规划，长安距离世界汽车企业的梦想又近了一步。
体系复制
家喻户晓的麦当劳、可口可乐，历经百年的发展，如今已是遍布全球，取得了巨大的成功。无论是在其总部美国，还是在市场广泛的中国，人们都能够感受到它们的“原汁原味”。这其中，体系复制为其在全球的推广立下了“汗马功劳”。
徐留平深谙此道，汽车业是一个重管理的行业。通用汽车公司有一个四通学院，丰田有套精益生产模式，这是由于汽车产业本身的特点决定的。因为汽车产业的产业链很长，而研发一个产品就需要有成千上万人在同一个工作平台上做事，的管理就显得尤为重要。
为了应对快速扩张后的管理、运营及融合问题。长安要打造一个能够远程投放的体系，必须要有一套可复制的非常标准化、电子化的流程和体系，这个体系决定着长安快速扩张的质量和运营效率。徐留平说，世界企业需要有标准化的流程，长安要将自己的流程和体系输入到子公司中去。所以，今年年初，徐留平要求所有部门的领导和一把手，包括他本人在内，都加入到长安标准流程和体系的建设中去。届时，开建一个新的基地、成立新的研发中心，都遵循一个相同的流程和标准，则是件很容易的事了。
这种效应正在被整合的企业显示出来。哈飞、昌河的整合，难度不小。但一年多过去了，徐留平慨言，比当初预计的要更平顺稳当。他透露，哈飞的研发已经整合完毕，今后所有的产品输出都从长安研发出发，此前哈飞的轿车项目可能都将被撤掉，纳入新长安统一做轿车规划，哈飞现在要做的是后续产品加快上市，面临新一轮的产品战略调整。而哈飞、昌河的整个按照标准体系已经见效，在产品战略上面调整后，这两个企业明年将真正发力。
一年大变样、三年换新颜。事实表明，徐留平体系复制，打造远程投放能力初战告捷。
形与势
形”即为“形式”，“势”即是“态势”。 “形”如一块材料，至于这材料到底有多大用途，这所指的就是“势”。
2009年，国际制造商协会发布，在全球品牌汽车产销排名中，长安汽车以142.5万辆位居全球第13位，中国汽车位。
同一年，由国家几大部委评选，长安汽车自主创新能力在全国575家大型企业中，位居第7位，汽车行业位。
随着长安英国研发中心的挂牌成立，以及正在筹建的长安美国研发中心，长安已形成了五国九地、24小时不间断研发体系格局。
徐留平说，到明年，长安汽车的研发人员将要达到8000人。原来全新产品按照标准流程研发需要3年的周期，而现在只用30个月就能完成。无论是是时间成本还是研发成本，大大降低，更为重要的是大大提升了长安汽车新品研发的速度。
《孙子兵法》中：“形”如一把拉满的弓，“势”如同射箭，弓拉的满，“形”固然好，若没射中，就是“势”的不好了。
由此可见，形是有形可见的东西，势是看不见的东西——制造一种格局，制造一种形式。就像藏在枪膛里面的子弹，只有等他发射出来，你才知道他的厉害。
那么徐留平与长安之间的形与势分别是什么呢？徐留平与他的高层团队在2009年发布了内部代号为T138的未来十年发展战略。“T”时间之意，“1”是指一个愿景：打造世界汽车企业；“3”和” 8”分别指的是三大能力和八大。
如果以10年时间为一个截面，希望我和我的同行们更多的去认真关注像长安汽车为代表的中国汽车民主品牌的创造力与思想力，去看她如何被徐留平及他的团队们“发射出来”。